倪捷:企業的每個創新都讓我很期待

2017-10-31

多乐彩开奖视:倪捷:企業的每個創新都讓我很期待

多乐彩走势图解 www.jgoisp.com.cn  

上周,記者見到綠源集團董事長倪捷時,他正在辦公室接受新京報記者的電話采訪。

這些天,北京、深圳等地對電動車的禁行、限行措施,再次引發了人們對電動車行業的關注。作為行業領軍人物,已經在微博上沉寂兩個月的倪捷再次發聲。

413日,倪捷發表了一篇題為《標準之結》的長微博,用大量的數據和事實再次提出自己的觀點:以科學精神對待電動自行車標準修訂,使合理的需求得到?;?,而不是以超標為由,刻舟求劍,將責任推向行業和消費者,早日解開超標之結。

痛苦的電動車!面對又一次出現的禁行風波,倪捷在微博上用了痛苦兩字來形容電動車行業。事實上,過去的很長一段時間,電動車的社會問題一直困擾著倪捷,他不得不一而再、再而三地像一個斗士般為行業發展竭盡全力地去爭辯和呼吁。

不過,倪捷也說:最近這幾天是例外,對我來說,我更希望把精力放在產品上。如果說,面對行業爭議的話題,倪捷稍顯沉重;但一談到產品和技術,倪捷顯然開朗和自信。

經過19年的市場實踐,倪捷和綠源對工匠精神有了更深層次的理解。在和倪捷的交談中,我們驚喜地發現,他不僅僅是要求自己踐行工匠精神,而且是發自內心的享受工匠精神,享受每一次實驗帶來的快樂,對每一次創新充滿期待,這對一個在行業內實踐了19年的企業家來說更加彌足珍貴。

董事長辦公室里,90%的會議都是關于技術和產品

以往,電動車后平叉由鐵板沖壓而成,長時間使用后,很可能出現滑絲。發現這個問題后,綠源的技術人員開始想辦法改進。最終,他們用鐵板加鑄鋼合成的后平叉解決了這個問題。

成本稍微增加一點點,但徹底解決了問題,我們在2015年底開始大面積推廣使用這個技術。對于這個小細節的處理,倪捷非???。

在倪捷看來,對一個細節問題,死死抓住不放,往深里去研究,也是工匠精神的體現之一。而像這樣摳細節的例子,在綠源每天都在發生。例如,后平叉的問題,就是綠源自我審視電動車可能出現的問題,技術人員扎進售后服務部門調研發現的。

你看,在我的辦公室里,永遠擺著各種零件和黑板。因為,來我這里開會最多的是研發和制造部門的工作人員,我這里90%的會議都是關于技術和產品。倪捷說,工匠精神在綠源從上到下,一以貫之。

在倪捷心中,工匠精神和創新精神成為衡量一個員工的兩個維度。如果兼而有之,那么這就是一個真的人才;如果一個都沒有,對不起,你只能是配角了。

那么,綠源的工匠精神從何而來?

一方面,我們經常帶著企業高管、配套商去歐洲、日本游學訪問,在和豐田、京瓷、阿米巴等一些百年企業的接觸中,感受到中國制造業存在的不足。更重要的是,在長時間的市場實踐中,我自己切身體會到,制造業沒有捷徑,把產品做好是我們的本分,必須練好做產品的功夫。倪捷說,綠源的工匠精神是從市場實踐中沉淀出來的。

我覺得工匠需要從消費者的需求出發,不斷總結自己專業上的問題,然后一個一個去提高,把產品做到一個好的狀態。如果一個企業導入工匠精神,那么我們就會覺得自己每天的工作都是有成效的,能夠為消費者解決問題,能為企業積累技術財富。倪捷說。

技術控董事長喜歡做實驗,對每一次創新充滿期待

過去認為,以品質求生存,品質是一種手段。但現在我認為,品質就是一種追求,發展是為了品質。做出好的產品,能體現個人價值。所以,工匠精神、創新精神能給我帶來樂趣。倪捷說,盡管綠源每年都會推出一大批新技術、新款式,但他仍對每次創新充滿期待,期待產品究竟會獲得市場怎樣的反饋。

今年初,綠源推出了一款輸出扭矩達到220牛米的電動車。扭矩達到220牛米是什么概念?我們做了一個實驗,找了一輛自重10噸的汽車,上面還站了50個小伙子,然后用這輛電動車平地拉動。

倪捷說,這款電動車不僅爬坡能力強,而且創造性地使用了汽車上的陡坡緩降技術,主要針對山地地區的消費者。盡管在農村市場,這樣一款電動車的銷量不會很大,但我還是很開心,因為我們的產品在山地環境下同樣擁有出色的出行能力和控制能力。

倪捷自稱是個技術控,他喜歡做各種實驗,舍得在研發上花錢,比如綠源現在擁有鋰電池的全套檢測設備。

最近,我在做一個電池失效模型的實驗。通過這個實驗,希望解決電池安全狀態評估的難題。比如說,通過一次充電,就可以盲測這個電池還有多長的使用壽命。如果能夠實現,那就非常好玩了。在今后社會化充電的時候,我們就可以根據電池不同的狀態,給它不同的充電解決方案。這也為我們研發充電樁,推出掃碼充電系統提供了技術支持。倪捷告訴記者,這個實驗并不簡單,要選不同時期的電池,采集大量的數據,然后形成曲線模型。

把電動車打造成一個智能平臺

20158月,綠領之家首個社區O2S店(O2S意為online 2 store service,即線上預約、下單、支付,線下實體店體驗的商業模式)在市區投入運營。

綠領之家主要以社區為觸角,貼近社區群體,能夠為快遞小哥、工人、辣媽、普通上班族、畢業生、騎行愛好者等目標客戶群體,提供電動車的租車、維修、保養、充電、精品選購、二手車買賣等相關服務。客戶只要用手機掃一掃二維碼,就能一掃租車、一鍵求助,非常方便,讓你足不出社區,即可享受相關服務。

這是我們互聯網+’實踐的一部分,目前在浙師大、上海財經大學浙江學院的試點日單量都不錯。現在綠領團隊又在杭州開始布局試點。倪捷說,通過這個項目,不僅把電動車從個人交通工具轉換為公共交通工具,更重要的是,綠源輸出了一種全新的生活方式,讓更多的消費者體驗到電動車出行的便利、環保。

事實上,在電動車租賃市場,綠源在國外已經有了一次非常好的實踐。在20155月開幕的米蘭世博會上,綠源成為其公共電動車租賃項目的服務提供商。

早在20138月底,米蘭世博會主辦方就找到了我們,希望我們能提供公共電動車租賃項目的解決方案。為此,我們針對租賃市場,全新設計了一款電動車,內置了自動抓取電池情況、自動斷電系統、無鑰匙系統、感應燈、軸傳動等各種功能。綠源集團國際貿易部部長周緣告訴記者。

通過電動車租賃項目,我們也想更好地檢驗智能電動車。倪捷透露,目前綠源推出了源總線標準。簡單地說,就是用5根線連接電動車前后部,然后通過自己編寫的通信協議,由ECU(電子控制單元)指揮車內各種信號。

這就很好玩了。今后,我們可以把源總線標準發布給外設廠,根據統一的通信協議設計各種外設,比如GPS、藍牙、聲控等。這時候,電動車就相當于一個智能化平臺,給消費者帶來最直接的感受就是功能強大而且好用。倪捷說,源總線標準的電動車正在測試,他非常期待把汽車、IT的新技術融入電動車平臺,讓電動車消費者享受到高新技術帶來的好處。

這種工作是非常有價值的,雖然它不一定馬上就會大賣。我覺得不要用銷量來鑒定它,那樣會很痛苦。因為,創新是需要成本的,有時候消費者并不會馬上接受。但是,隨著自己的產品越來越好,中間的某一點會觸動消費者,那就會引爆市場。倪捷說,現在綠源不求速效,只求打好基礎。

倪捷坦言,綠源也曾追求過速效,想過賺快錢,但是經過近20年的市場實踐,綠源也開始進入了一個文化沉淀過程。從最初到國外游學,學習豐田精益制造等一套東西,10年前的綠源希望學習的是一個術,一個方法。而現在,綠源管理層更多的是從市場實踐和中國傳統文化中汲取營養,講究的是術道結合,知行合一。

和國內大多數企業一樣,綠源現在正處于一個企業發展的關鍵時期。面對經濟新常態,我們如何應對?我想,這時候企業更需要一種精神、一種文化支撐,這樣可以讓我們的內心更加平和,然后用工匠精神、用技術創新引領新常態。倪捷說。