倪捷:中國“綠色交通”的倡議者

2017-10-31

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  倪捷,1961年出生。1978年,年僅17歲的他考入中國科技大學無線電系信息與系統專業,1983年本科畢業之后,考上中國科技大學研究生。1986年,碩士研究生畢業,獲工學碩士學位,隨即進入寧波大學工商經濟系任教。1997年7月,倪捷創辦綠源電動車公司任董事長兼總經理,正式開始了電動車的產品制造和市場開發的歷程。

  倪捷現任浙江省綠源電動車有限公司董事長,金華市政協常務委員,被市人民政府授予“先進社會主義建設者稱號”。先后獲得中國工業經濟十大新聞人物、第二屆中國工業行業領軍人物、風云浙商、安永企業家獎、浙江省杰出民營企業家、“改革開放三十年杰出婺商”、“金華市轉型升級杰出企業家”、“浙江省優秀創業企業家”、安永企業家獎等榮譽稱號。

  一個“不安分”人

  從倪捷孩提時期有些懂事到創業再至現在,許多人都把他看成是一個“不安分”的人。在小學、中學時期,倪捷平時學習愛動腦筋,喜歡獨立思考,不會事事都聽從老師的,而且學會了象模象樣地擔當學生的“頭”,因此一些人會說他“不安分”。

  來到高等學府讀書,倪捷努力攻讀理科各門課程的同時,喜歡兼學和鉆研社會學和經濟學的相關知識,也會使一些人感到他是不那么的專注和“安分”。在大學畢業工作時,在別人眼里,倪捷是一位響當當名牌大學的高材生,但卻放著穩穩當當好好的“鐵飯碗”教師不當,自己要求出來到企業捧“泥飯碗”創業,這著實讓不少人覺得他太“不安分”。

  在創業過程中,倪捷憑著滿腔激情,在長達十多年的時間內,義無反顧地研制和推廣過去沒有過的交通工具——電動自行車,一度也讓許多人覺得他喜歡別出心裁,太“不安分”。

  后來,為了電動自行車的生存和在市場上的推廣,他頻率極高地在中央和一些省市的新聞媒體及公眾場合“露臉”,與有關部門和媒體以及一些社會群體進行溝通,或者進行呼吁和大力“抗爭”,更讓不少人把他定格為“不安分”。

  倪捷的創業史就從一些人講他“不安分”開始說起吧。

  毅然轉向企業創業

  倪捷,1961年出生于浙江東陽,整個小學階段都是隨著做地質勘探隊員的父母進行工作流動,到處漂泊,不僅在金華小學,還在江西的山區和萬安縣城等地方的小學讀過書。1978年他以優異成績考入中國科技大學無線電系信息與系統專業,1983年本科畢業,1986年研究生畢業,獲碩士學位,1986年進入寧波大學工商經濟系任教。

  話說一個中國科技大學的理科碩士,為什么會從1986年至1989年的時間里在寧波大學工商經濟系任教?每次想起這段經歷,只能用一個年輕人火一般的激情來解釋。在1985年,來自香港的包玉剛先生受鄧小平同志的鼓勵,決定捐款5000萬元創辦寧波大學,身為浙江人的倪捷在得知這消息后備受鼓舞?;匙哦約蟻緄娜勸?,研究生畢業后,主動找到中科大的寧波籍教授——首任寧波大學校長朱兆祥先生,朱先生看了他所遞交的簡歷并聽了情況介紹后,深表歡迎。

  原來按照專業對口的原則,倪捷應該會被分配到電子工程和計算機專業任教。但就是由于他的“不安分”,在大學期間兼學了社會學和經濟學的許多課程知識,恰巧朱校長也是一個推行前衛教學思想的學校領導,他主張在文理結合的要求下,辦好經濟系,鑒于這方面的需要,倪捷就剛好成為了經濟系的老師。

  展轉來到1988年夏天,倪捷的夫人胡繼紅研究生畢業后也被分配到寧波大學,她的碩士研究方向涉及自動控制,動手能力很強。而此時,正好數學系的一位教授剛剛領銜創立了一個校辦科技公司,非常缺人手,胡繼紅就直接到那里從事技術工作。

  她接手的第一個課題就是開發一種用于工業電機節電的電子裝置,也許是機緣巧合,這個裝置的一些原理,與他們后來研制的電動自行車就有所聯系。他們還開展了生物復合肥料——“生物恩肥”項目,然而世界上不盡如人意的事有很多,最后這個項目失敗了,也因為這樣,一直感覺良好的倪捷,在職稱評定上也遭遇意外失敗,這使他們夫妻的心情沮喪到了極點。面對這些,倪捷在夜深人靜時都會認真地思考一個問題,自己到底是和許多人一樣平平安安和平庸地過一輩子,還是干自已喜歡的工作,努力成就一番事業?

  帶著這種心情,夫妻倆1989年元月回到金華老家過春節,在此期間倪捷的三叔對他們產生了很大的影響。三叔倪雪峰是一位具有很強感染力的民營企業家,一直醉心于用發明創造改變世界,當春節回來休假時,邀請他們到他所辦的工廠里幫忙,主要是幫助檢查電子線路、排除故障,帶領一班高中畢業的員工整頓生產工藝。通過幾天的勞動,使倪捷夫婦感到一種前所未有的充實,也實實在在地感受到這才是他們最需要和向往的工作和生活,于是夫妻倆經過幾次商量,通過激烈的思想斗爭,最后正式做出決定,告別學校生活。

  雖然當時能捧上一個“鐵飯碗”不是一件容易的事,但他們已經堅定了決心,在1989年春天,他們毫不猶豫地放棄了學校已經分配的二室一廳的新住房,辦好調動手續,來到簡陋的工廠,繼續住集體宿舍,并開始了火熱的工程師生涯。

  夾縫生存,越挫越勇

  倪捷和夫人胡繼紅真正攜手獨立創業,是從1996年進行的電動車研究開始的。那時,二人建立了一個電動自行車研究小組,正式做研發工作,工作地點只是自己家里的一間簡陋實驗室,經過3個月的日日夜夜,經歷了無數次的失敗后,終于制造出第一輛電動自行車的“樣板車”。在1996年7月份,經過大家的多次商討,再進行了較大的改進,第一批生產了20輛。

  在投入到創業的浪潮后,才發現當老師和自已創業辦廠真可不是一碼事,那時他們推廣電動自行車,是在汽車、摩托車和自行車已經大量存在的情況下“殺出一條血路”,真正是夾縫中求生存,也就是說把公眾完全陌生的產品推廣出去,讓其接受并使用,所以,創業的艱難程度是可想而知的。

  倪捷當年辦廠時的情景,真是完全如同電影“激情燃燒的歲月”中的主人翁一樣,就是憑著那么一腔激情。然而,現實有時往往又是很無情的,它會把你的夢想砸得粉碎。

  當初,倪捷在研究電動自行車時很單純和理想地認為,研發電動自行車是讓中國人從長期使用人力交通工具中解放出來,而且最重要的是它只需要最小的能源消耗,還幾乎沒有對環境造成污染,十分利于人類的身體健康,抱定這個宗旨,他對成功充滿信心!

  然而問題總是接踵而至,如何把研制和剛剛組裝好的電動自行車進行推廣呢?剛開始夫妻二人思來想去,認為先從老年人中進行試騎入手,于是在1996年盛夏的一個大清早,他們來到老年人晨練相對集中的金華市區的婪州公園,讓晨練的老年人對電動自行車進行試騎。雖然剛開始很多人都被這種新產品吸引了,并且試騎得感覺也不錯,但也免不了遭到一些人的冷嘲熱諷和“白眼”。這些都沒有影響他們這班年輕創業者的信心,在一些地方進行改進后,一下子組裝了一千輛電動自行車,信心十足地到市場上去推銷。

  事實證明,在這么短的時間里一下子生產了那么多的車子投放到市場上,其實是個很大的冒險,因為在當時,電動自行車的成本還比較高,而且那時許多國有和集體企業正在進行改制,企業下崗職工很多,再加上人們在短時間內不可能迅速接受這種“新事物”,所以市場的購買力很低,真正銷出去的車子是寥寥無幾。

  這些問題使推銷工作一下子陷入了十分難堪的境地,為了解決困難公司采用了還本銷售的方法,即用公眾自己的自行車,對車子進行改裝,先收取他們的改裝費1500元,當對方騎了一年后還給他750元;到第二年時,再還他750元。然而,在當時的形勢下,即便是這樣的優惠,也沒有多少人前來購買。

  然而天無絕人之路,正當第一批20輛電動自行車生產出來,把研究經費花光之時,剛巧倪捷控股了華一公司,這個公司由倪捷擔任總經理,主要是負責導電玻璃的研制和生產,而且公司廠房很寬余。這樣他們就把研制生產電動自行車的部分廠房搬到了公司,又從銀行貸款了10萬元,繼續進行研發工作。

  雖然嘗試了各種產品推廣方案,但一個新生事物的產生,畢竟是需要時間的考驗和市場的使用,才能被人們所認可和接受的。山窮水盡疑無路,柳暗花明又一村,當倪捷以華一公司總經理的身份參加浙江省的科技創新工作會議,向省里的一位處長推薦了他們正在研制和推廣的電動自行車新項目時,也引起了一起去參加會議的其他企業領導的濃厚興趣。經過深入了解和交談,一貫重視科技進步工作的金華市佳環電動有限公司董事長表示愿意合作,雙方一拍即合,開會回來后沒過多久,就由華一真空有限公司與金華市佳環電動有限公司聯合投資。

  于1997年7月正式成立了金華市綠源電動車有限公司,并由倪捷擔任公司的董事長兼總經理,胡繼紅任總工程師,負責日常工作,通過這次合作,在短時間里研制經費又有了著落。

  隨后的一段時間,他們又對電動自行車進行了許多重大的改進,到了1998年電動車推銷工作在市場上開始出現了一線生機。在1998年初,倪捷參加杭州世貿中心舉行的一次全省新產品展銷會,雖然公司設立的產品攤位很小,卻引起了許多領導和客商的濃厚興趣。展會共進行了了七天,來參觀和詢問的人不計其數,這使倪捷敏銳地感覺到杭州有非常大的市場潛力,于是展會后他乘熱打鐵,在杭州設立了一個銷售中心。之后,又在杭州市武林門廣場策劃了一次較大的電動自行車促銷活動,并且請新聞媒體關注電動自行車的發展,使這次活動成為一次較有影響的新聞“炒作”。

  綠源電動自行車第一代車型終于真正地在杭州正式“閃亮”登場,這是一次很成功的產品推銷活動,1998年的1至10月份,共在杭城賣了4000輛電動自行車。

  這次促銷活動的成功,使倪捷欣喜如狂,心情振奮,更讓他看到產品發展的美好前景,與此同時,他還在努力爭取電動自行車的合法化工作。

  熬過冷酷寒冬,迎來明媚春天

  此刻倪捷的前程如同鋪滿了鮮花與陽光,準備全力投入在爭取電動自行車合法化工作,浙江省公安廳交通警察總隊發了個147號文件,認定電動自行車是非機動車,可以按非機動車進行管理上牌,并且綠源電動自行車被認定為“首家上目錄”的品牌,這是一個十分有利的消息。

  正當他沉浸在喜悅當中時,企業發展的?;辭娜歡?,這正應驗了一句俗話:福兮禍之所伏。沒過多久,杭州市的非機動車管理所所長在一次接受杭州幾家較有影響的媒體采訪時,他明確表示電動自行車在杭州不能上牌,這與倪捷原來預期在杭州市上牌時間表大庭相徑,這一意外事件對他的打擊是可想而知的。

  俗話說“屋漏偏逢連夜雨”,公司的?;桓黿幼乓桓隼?,這時經銷商對銷出去的電動自行車的售后服務工作己經不關心不重視了。事實上這批電動自行車的電池也確實存在一些質量問題,大量的車用電池被退回,辦公室成了消費者的投訴中心和堆放有質量問題電池的“倉庫”。就在這困難時期杭州的經銷商不顧職業道德,突然撒手不干了,他在一夜之間消失得無蹤無影,這樣一來,所有售后服務工作一下子壓到了倪捷的身上。

  為了今后產品的銷售,也為了企業的信譽,在資金極其困難的情況下,倪捷仍購置了一間二十平方的房子,專門做起了售后服務工作。當資金十分緊張甚至付不起房租費時,他不得不用電動車與省里某機關兌換,總算解了燃眉之急!

  然而事情并沒有就此結束,更大的麻煩和?;?999年初終于爆發。1999年春節前四、五天,當許多人和企業單位正在忙著辦年貨和準備過春節時,湖州市過去與他合作的一家電池廠,突然問法院提起訴訟,控告綠源公司拖欠他們32萬元的貨款,法院一下子把他公司的賬戶全封了起來,在過年之前一分錢都不能動,這真是把倪捷逼到了絕路上。

  那段葉間他吃不下飯,睡不好覺,人也一下子消瘦了許多。思來想去都沒辦法,只好硬著頭皮問一位關系很“鐵”的福州經銷商臨時借來四萬錢,好在這位仁兄信任,借錢幫他發了員工的工資,好讓他們及時趕回家過年,才算解了圍,而這時,一個堂堂的企業董事長,到過年時自己的口袋里也己經是空空如也。

  雖然困難重重,但這些都沒有壓垮倪捷的脊梁,在生命的旅途中,人生遇到的曲折和痛苦并不完全是一件壞事,它或許是人一生中最寶貴的財富和精神支柱。

  1999年,又是綠源重新崛起的關鍵一年。在度日如年的那些日子里,在倪捷腦海中對這些年研制電動自行車的實踐進行了苦苦的反思,最終得出結論:“盡管整個研制過程經歷了各種風雨和坎坷,但他堅信,這條路自己仍然可以繼續走下去,眼下根本也是最關鍵的問題是蓄電池的質量問題”。既然思路理清了,問題的癥結找到了,接下來就是必須盡管將問題加以解決。

  于是他立即又把注意力重點轉移到研究蓄電池的質量和標準等問題上來,并重新進行了“拜師學藝”。

  無悔當初選擇,終成十年一劍

  1999年4月份,為了解決蓄電池的質量問題,倪捷專程北上拜訪了蓄電池國家中心和協會的專家和領導,還考察和拜訪了部分蓄電池廠家的企業領導和技術人員。同時,在工作之余他又對蓄電池的技術性能等問題進行了認真的鉆研,由此掌握了大量的數據和相關技術問題?;乖詰蹦甑鬧泄畹緋刈ù似誑戲⒈砹肆狡夥矯娼嫌杏跋斕募際蹺惱?,呼吁有關廠家要高度重視提高改進蓄電池的質量。

  或許倪捷的行動感動了“上帝”,從這一年開始,蓄電池行業的一些廠家開始真正重視蓄電池的質量。1999年的年底,倪捷受國家蓄電池標準化專業委員會的委托,制定并起草一個電動自行車蓄電池專用標準草案,并促成了2000年4月23日,在金華召開的“全國電動自行車專用蓄電池標準稿第一次論證會”。

  這是一次在我國電動自行車發展史上具有里程碑意義的會議,來自全國四十多位標準化專家和企業領導及技術人員參加了論證會,并就一些相關的技術問題進行了認真而熱烈的討論。在這次會上,倪捷提出了蓄電池“兩小時率放電”和“兩小時要串連放電”等重要觀點,得到與會許多行業專家的認同。這些都為后來電動自行車蓄電池質量的不斷提高打下了很好的基礎,這次會議后,他與湖州某企業的“官司”,也在不斷的相互了解下而最終和解。

  1999年,綠源的主要參股單位金信公司要進行改制,由于企業所生產的電動自行車當時仍然處在不斷研制改進和資金投入的階段,所產生的效益不夠理想,所以金信公司總部決定退出投資款和股本金。到2000年6月,合作單位之一金華佳環電子有限公司,也提出要退出,這樣只好由倪捷夫妻個人買斷股份,企業作為私人獨資公司繼續頑強地堅持了下來。

  在相關單位和廠家重視了電動自行車的蓄電池質量,并且在許多方面進行了多項改進后,所銷售的電動自行車開始有了明顯的起色。2000年企業有了微利,而到2001年車子的銷售量又進了一大步,尤其是對過去質量不夠穩定的電機設備進行了改進,從而克服了車子齒輪經常被打斷的問題。另外,倪捷對外觀也進行了新的設計和大膽的改進,以蓄電池為例,從過去安放在斜梁上改為放到車子的底部,從而形成了比較空寬的踏板,這樣的設計最受廣大女性客戶的歡迎。

  真正讓電動自行車發展迎來春天的是2003年非典時期,這一年的4、5月份我國大部分地區發生了非典,使公共衛生遇到了前所未有的挑戰,城市中公交車座的人少了。盡管發生了非典,但大家又必須要上下班,就多數老百姓而言,他們中能買得起汽車的只是少數,因此主要還是靠騎摩托車尤其是靠騎自行車上班,而這時的電動自行車的質量已經比較成熟,況且其價格也只有二、三千元,購買成本不那么高,與摩托車相比有比較大的競爭力。

  所以,非典時期是真正使全國電動自行車開始熱銷的一個重要時期,據后來有關方面數字不完全統計,2003年全國電動自行車的銷量是過去所有年份同類車子銷量累計總和的1.5倍左右,這一年全國電動自行車的銷量達到了700萬輛多。因此說,企業的真正高速發展是在2003年,這一年給電動自行車廠家真正是帶來了機遇。但在這個過程中,倪捷帶領綠源遵紀守法,誠信經營,絲毫沒有做發國難財的事情。

  轉眼來到2007年7月,這是綠源成立十周年的大喜日子,真可謂是“十年磨一?!?。倪捷在座落在金華市工業園區占地達115畝的新廠區,舉行了熱烈而隆重的慶祝金華市綠源電動車有限公司成立十周年紀念大會。金華市人民政府副市長金中梁和全國、省自行車行業協會領導和政府有關部門領導都出席了會議。整個慶?;疃媸歉吲舐?,喜氣洋洋,熱鬧非凡,在金華城區產生了很大的影響。這一年,綠源已經擁有員工1700多人,2007年上繳國家和地方稅收達到2300多萬元,真正進入公司發展史上的輝煌階段!

  思想的進步推動行業的飛躍

  事物的發展總是不斷地提高,不斷地進步。隨著電動自行車在家庭的廣泛使用和普及,2003年上半年,消費者又提出了更高的要求,其中一個突出的問題是:他們明顯感到當時的車子一次性充電行駛的充電行駛的里程太短,常常出現車子的電源有去無回的現象。這就是電池的容量不夠,車于爬坡能力弱的問題,電動自行車的改進提高工作又擺在了倪捷的面前。

  通過增進對無刷電機的了解,改變了對無刷電機的偏見,把電機中的磁體單元從斜槽做成直糟,將這種電機改造為“程序電機”,改造后的電機具有以下三種優于原來電機的功能:一是效率高,省電;二是爬坡能力強;三是質量的穩定性明顯優于原來的電機。另外,倪捷又推動對原來電池的改造,即使原來只有36伏電壓,加上一節電池后,使之產生了48伏電壓,從而使原來充電的里程從30公里一下子提高到50公里以上。

  上述兩種重要設備的改造和革新,真正使2003年電動自行車產生了“動力革命”,這一革新也可以說是中國知識分子的一個創造!

  回首往事,倪捷自豪地說:我為我國電動自行車的發展是做到了嘔心瀝血:這一點,我也用不著過分謙虛。隨著我和一些廠家不斷對電動自行車進行改造,從而使車子的各方面性能越來越穩定,質量也越來越好。到2007年,我們金華綠源電動車有限公司,一年就生產了38.5萬輛電動自行車,銷售額達到6.8個億,同時可以生產100多種款式的電動自行車,其中十分熱銷的有20至30種。尤其是到2008年公司第三期工程的竣工,其產能得到大速度提升,一個世界級的現代化電動車生產基地已經初步形成,如今電動自行車已經成為我國,尤其是我們浙江省的一個支柱產業。

  付出總是會有回報的,倪捷為我國電動自行車發展做出的努力和貢獻也得到了社會各界,甚至是國際上的認可。2010年11月19日晚,上海香格里拉大酒店,國內外的工商界、金融界的精英名流匯聚一堂,參加由全球著名的四大會計師行之一的安永國際舉辦的“安永企業家獎 2010 中國”頒獎盛典。

  憑借在清潔能源交通領域所做的杰出貢獻以及電動汽車電池動力系統的產業化方案,倪捷贏得了評委的一致認可,經過層層篩選,最終榮膺“清潔技術企業家獎”,評審委員會給予倪捷及他所領導的綠源以高度評價和肯定。

  今年企業家獎以“開拓新領域”為主題,旨在當前全球金融?;貊采形賜耆⑷?,各行業競爭不斷加劇的情況下,鼓勵企業家們以更為睿智的眼光和視角開發新產品、開拓新市場和拓展新領域。

  企業家獎中國項目聯合主席蔡偉榮說:“他們(獲獎者)具有很強的能力,善于發現新的領域,同時又能在各種眼花繚亂的機會誘惑下保持清醒,取得了很大的成就?!蹦囈菟擔何液吐淘醇漚骷前燦榔笠導醫鋇囊?,為電動自行車行業拓寬前進的道路。

  為推廣電動車環保事業不斷“抗爭”

  電動自行車的發展在我國畢竟只有十多年,可以說它還是一個新生事物。盡管人們現在都已經逐步認識到,在國際油價不斷上漲,世界能源出現全面緊張的背景下,電動自行車已經越來越顯示出它的優越性和生命力。但毋庸置疑的是,一個新產品的產生并被人們所使用及廣泛接受,是要經過較長時間考驗和實踐的挑剔,甚至還要付出許多代價!

  2005年10月的金秋季節,中央電視臺新聞頻道的《實話實說》欄目舉辦了一期以“關注電動車”為話題的節目,被邀請的嘉賓有專家、普通市民、政府行政部門人員,以及行業協會工作者和電動自行車制造商等相關人員,倪捷也是被邀請的其中人員之一。大家圍繞“關注電動車”這個話題,就電動自行車的性能、優點、速度及能不能在像北京這樣的大城市推廣使用等等問題展開了廣泛而深入的討論。倪捷就能不能發展電動自行車這種新型交通工具,以及消費者有沒有權力使用有機動性能的非機動車,即電動自行車等問題慷慨激昂地闡述了自己的觀點,其實質就是呼吁人們重視使用和推廣電動自行車這種新型的環保產品。

  像這樣類似在新聞媒體和其他一些公眾場合接受記者采訪,與全國一些城市的政府部門管理者溝通并討論電動自行車的推廣使用等問題,實際上,倪捷已經參與了很多次,2003年以來就奔波于全國各地,頻繁地“亮相”,甚至可以說為此進行奮力“抗爭”。其中最早也是最為典型的事例是在2003年6月,那時福建省福州市的相關部門曾想在福州市禁止銷售和使用電動自行車,當倪捷得到這個消息后,在126家企業的支恃下,連夜馬不停蹄地驅車趕到福州,及時與當地的政府部門協商聯系,同時啟動法律程序抗爭,并得到了社會各界專家和新聞媒體的強大支持,終于使對方主動撤消了這個即將下發的文件,從而為一個地區的電動自行車銷售和推廣使用消除了障礙。

  在之后的短短幾年里,為了在全國推廣電動自行車,倪捷在北京市、浙江省、福建省、安徽省、河北省、江西省等一些城市的重要新聞媒體上都先后“亮過相”,與政府部門、老百姓和專業工作者等進行過廣泛的溝通、聯系和對話。說實話,在有些地方進行的溝通與對話,可以說是唇槍舌戰,在不少地萬甚至還充滿了濃厚的“火藥味”。因此,一度一些人把他戲稱為“推廣電動自行車的斗士”,并在一些地方廣為流傳,這主要是因為他那時幾乎不間斷地在這里爭辯,到那里抗爭,跑東面協調,赴西面溝通,可謂忙得不亦樂乎。

  從現在看,倪捷的許多理論和觀點大都被一些政府部門采納和得到新聞媒體以及公眾的認同。

  2007年以來,社會上一些單位和人員曾提出了廣泛推廣和使用電動自行車后,會不會出現大量交通安全事故的疑問,也就是說使用電動自行車后的交通道路安全性問題,與此同時,倪捷也從有關渠道了解到來自上層領導對電動自行車“犯愁”的消息。

  2007年下半年的某一天,倪捷從南京出差返回金華,中途在長興停留,已經在香港上市的天能國際集團董事局主席張總邀他聚會。席間,張總在談論中無意中告訴倪捷,目前國家有關部門的領導對兩輪電動自行車的問題感到“十分頭痛”,認為技術規范難定,行車道路也難定等等。

  對此,倪捷極為關注,作為一名有強烈社會責任感的企業家,他為社會所提供的產品必須有利于社會和造福于人民,那么大量使用電動自行車后到底是改善了還是惡化了道路交通的狀態?電動自行車的發展是不是以犧牲人民群眾的生命為代價?這是不能憑幾句話或者說靠一、二次辯論能夠解決問題的,它必須能拿出一份有根有據并具有很強技術說服力的報告才行。

  對這個問題,倪捷還真有一個真實的故事。記得2006年2月26日,剛過完春節,一次在網上搜索海外輿論對我國發展輕型電動車的評價時,無意間發現一篇博士論文的提綱,很令他驚訝,全美公立排第一的加州大學伯克利分校居然有人將“中國的兩輪電動車交通問題”作為博士論文選題。倪捷趕緊看完這個提綱和主要觀點,發現其中的一些小錯誤,于是他立即試探性的給這位博士生發了一個E一MAIL,大意是,他的提綱還需要討論,數據和立論尚需要探討,很歡迎他來中國到綠源公司訪問,到時可以當面研究等等。沒想到幾個小時以后,就收到這位博士生的回信了,信中說道他很快就要到中國,很樂意進行交流討論,并附加了一長串想了解的“數據”,都是些很簡單的問題。

  大約過了兩周,二人見面了,這位身材高挑、金發碧眼的美國小伙子一到倪捷的辦公室,沒寒喧幾分鐘,就立即展開了熱烈的討論。倪捷把準備的內容一口氣給他講了三個多小時,滿黑板都是要點,他也一刻不停地做著筆記并尖銳發問,質疑著每個論點,而每一個論點只有得到數學支持了,他才表示可以接受,幸好倪捷的數學功底不差,沒有被他所問倒。因此雙方交流非常順利。

  后來,這個美國小伙子和另外一位來自加州大學戴維斯分校的博士生以及一名清華大學的碩士生又一次來到綠源,又再一次進行了整整一天的討論。伯克利的交通專業在全球都是數一數二的,學術地位非常高,這兩個小伙子在中國進行了超過六個月的實地調查,甚至包括了大量的街頭問卷調查。一年后,這位博士生的論文通過了,取得了博士學位,他來信非常感謝倪捷,并給倪捷寄來了長達200頁的英文論文全文。

  經歷這件事,倪捷思考后心中感到非常慚愧,世界著名大學的頂級交通研究專家們把中國兩輪電動車作為博士論文選題,并花費巨大成本進行非常細致、極其理性的研究,而自己作為一個20年前畢業于中國著名大學的理科碩士和被人稱為電動自行車的專家,為什么不能研究并撰寫出一個這方面的研究報告來呢?為此,倪捷打算重新找回科學理性,踏踏實實地用數據說話、用事實說話、用科學推埋去尋求真埋,于是決定組成一個以我為主的研究小組,去完成這件大事。

  倪捷曾說:自己的特點或者說自我“畫像”,其優點是:善于獨立思考,思維比較敏捷,平時能言善辯,有自己獨到的見解,做事敢做敢為,同時作為研究兼學者型的企業領導,從理論和實踐的結合上撰寫一個研究報告,應該說我是的強項。

  從2007年下半年開始,他花了四個月時間,辭掉了許多具體日常事務,晝夜伏案,查閱了大量的文獻和技術資料,收集了許多情況和數據,同時在夫人胡繼紅和一些工作人員的大力支持下,對許多技術性問題進行了反復的驗證和推演,終于寫出了主題為“兩輪電動車交通安全研究報告”相副題為“兼論行駛道路選擇和產品技術規定的問題”的專著。

  全書重點圍繞“慢速車道電動車技術指標確定的原則”和“電動車能否上機動車道”這兩個核心問題展開,共十一章,10萬多字。值得慶幸得是,這本專著研究所得出的一些重要結論,尤其是使用電動自行車是否安全等問題,已經在由國家公安部交通管理局匯編出版的2001-2007年的7年間,全國因電動自行車事故所出現的死亡人數數據上得到了驗證,說明大量使用電動自行車以來并沒有使安全問題得到惡化,相反,安全狀態卻有了大大改善。

  鑒于大量的數據上的驗證以及電動自行車自身的特點,2009年12月15日,國家標準化管理委員會會同國務院有關部門和行業協會,共同研究了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準的相關問題??悸塹僥殼暗綞ν諧凳且桓魴灤說牟?,制定好一系列相關配套政策還需要一個過程,經研究決定,標準中涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。同時,國家標準委責成相關標準化專業技術委員會,要在充分聽取相關方意見的基礎上,加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準,以便使該標準既能夠符合產品在安全、環保和節能等方面法律法規的要求,又能夠為產業健康有序發展留有空間,更能夠切實維護消費者的安全與權益。

  這些都是讓倪捷值得高興和欣慰的事,因為倪捷對企業社會責任有著自己的理解,可以歸納或信奉為以下五個方面:l、企業家必須確認自已所提供的產品和服務是有利于社會進步;2、企業家必須對接受你產品的消費者和服務負責,具有社會責任;3、企業家要對與你一起工作的員工以及他們的生活和成長負責;4、企業家對國家負責,就是依法納稅;5、企業家對以上四條之外的慈善和社會公益事業等給予關懷和支持,盡自己所能。幾年來,倪捷就是忠實地按照以上內容來認真履行社會責任的,除了積極做一些捐資助學和慈善事業外,尤其是2008年在四川發生了"5·12"大地震后,他自愿拿出100萬元來支持災區,以表示對災區人民的一片愛心。

  鑒于倪捷和他的企業這些年所做的工作和突出業績,各級黨委、政府和有關單位給予他許多榮譽。2004年他被金華市委、市政府評為先進中國特色社會主義事業建設者;006被評為浙江省優秀民營企業家;2005年擔任金華市政協委員,金華市工商聯常委。2006年初,倪捷還被評為2005年度十大“風云浙商”、中國工業經濟十大新聞人物、中國工業行業領軍人物。企業也是一個捷報接著一個捷報:2007年4月,綠源公司先后榮獲“SEE·TNC企業生態獎”、“中國馳名商標”、國家兔檢產品、“美國《快速公司》雜志07年度50佳”、“國家高新技術企業”、“2007優化生活特別貢獻獎”等等。倪捷說:令我一生最難忘的是,2006年1月參加在杭州舉行的十大“風云浙商”的表彰活動。在莊嚴而隆重的頒獎大會上,當我在一片掌聲和歡呼聲中昂首挺胸走上紅地毯,并從領導手中接過獎杯和獎章時,在哪一瞬間,我真是心潮澎湃,感慨萬千。到現在我還清楚地記得,評選委員會對我的頒獎詞是這樣說的:

  他是電動自行車的創始人

  為浙江開辟了一個年產值60億元的新產業

  他是“綠色交通”的倡議者

  為獲得電動自行車的生存空間不懈抗爭

  他是城市"以人為本"理念的吹鼓手

  以他的電動自行車和城市管理體制艱難賽跑

  這段頒獎詞,對我的肯定是褒獎有嘉啊!同時,我也深深感到:人的一生能得到社會這樣的承認,足矣!

  倪捷和綠源公司做出的突出業績,以及為電動自行車行業乃至整個社會做出的貢獻,不僅贏得了社會各界的認可,也得到了中央高層領導的重視。中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林同志在中央有關部門和浙江省委領導的陪同下,于 2008年11月到綠源調研視察。領導同志重點參觀了綠源歷史文化展廳、技術研發中心和機器人焊接車間,在參觀過程中,賈慶林主席詳細了解了企業的生產經營情況,勉勵大家要主動適應經濟環境變化,切實提高應變能力,努力把企業做強做大做優。

  面對原材料和金融市場的波動和影響,在全球經濟疲軟的大背景下,綠源逆勢而上,不僅保持著穩定高速的增長,更是在絕大多數企業“裹緊棉襖過冬”的大環境下提出了“解放思想 振奮精神 銳意創新 二次創業”的口號,與賈慶林主席在此次的調研中反復強調的“增強信心 振奮精神 促進非公有制經濟又好又快發展”的指示高度符合。截至三季度,綠源納稅超過3000萬元,人才結構穩定,內部管理、生產體系日趨合理和完善,實現了企業又好又快發展。

  建設特色企業文化,繼續推動二次創業

  在金華市委市政府提出了“創業富民,創新強市”的發展戰略之后,作為非公有制經濟的代表人士,倪捷認為這是認真貫徹落實科學發展觀的重大舉措。而科學發展觀要真正落實到企業,它的具體做法和實踐是什么?這是每一個具有戰略眼光企業領導必須認真思考的重大問題,此外,作為自已的企業,能夠發展到今天這個規模和程度,倪捷的切身感受是:一靠黨的政策;二靠自己的艱苦創業;三靠社會各方面的大力支持。同時,它也是我國改革開放重要成果的一個縮影,要使它今后能夠又好又快地發展,他認為必須要進行二次創業,而不能停留在原來的水平上。要使企業能實現二次創業和又好又快的發展,倪捷在實踐中感到,必須依靠企業的文化支撐。

  從這個意義出發,這些年來他努力在打造自己企業的特色文化上下功夫,為此,他在一般員工中以認真貫徹執行《勞動合同法》為重點,充分發揮員工的聰明才智,保障員工的合作權益;而在廣大企業中層干部中則以培養“激情忘我,堅韌務實”的團隊精神為動力,變過去主要依靠倪捷夫妻兩人推動企業發展,為現在的依靠企業廣大中層以上骨干為主的多輪驅動,以此來推動企業今后又好又快地發展。

  倪捷在現在這個形勢下提出全面打造企業特色文化的想法,主要因為兩件觸動較大的事。一是2008年七月是綠源集團公司組建十一周年,7月4日,企業的一位中層骨干在企業網站上發了一篇文章,所提出的問題引起了倪捷的思考;另一件事,倪捷2008年7月2日赴杭州聽取了省長呂祖善的一個經濟形勢報告:在改革開放三十周年的今天,今年浙江省的一些企業面臨著許多困難,這讓省委書記非常揪心,特別是目前一些企業家的信心指數在下降。這些都令倪捷的思想深受震動,為此,他認真思考著一個問題,企業落實科學發展觀的切入點到底在那里?中央提出的科學發展觀是宏觀的,而企業落實科學發展觀必須是微觀和具體的,這樣才能真正落到實處。

  那么打造企業文化的內涵具體有那些內容呢?用眼下最時髦的一句話來說就是:思路決定出路。

  這些年來,尤其是企業進入快速發展的階段,倪捷已經開始重視這方面的工作,并重點抓了以下幾個方面:一是培育良好的團隊精神,建立起企業廣大員工與管理層的命運共同體;二是進一步建立健全各項企業管理制度,努力建設世界級的一流的現代化電動車生產基地;三是牢固樹立“以人為本”的理念,不斷打造完美的企業產品;四是不斷提升廣大員工尤其是中層干部的整體綜合素質,變過去依靠兩輪推動為現在的多輪推動的企業發展的新格局;五是不斷抓好企業人才隊伍建設,充分發揮他們的聰明才智,為企業持續快速發展服務。這其中最核心的問題是通過打造企業特色文化,努力建立符合本企業實際的現代企業制度。

  于是,倪捷在2008年7月4日晚上緊急召開企業中層干部會議。提出了“解放思想,振奮精神,銳意創新,二次創業”的指導思想,并把它作為未來企業十一年發展的主基調,為落實這個主基調,目前當務之急所要做的第一件事,是從七月份開始,計劃用幾個月的時間實施對企業所有中層干部進行提升綜合能力的全面培訓,并提出了“激情忘我,堅韌務實”的班訓。培訓工作由倪捷擔任班主任,夫人胡繼紅擔任副班主任。

  第一堂課結束后,倪捷及時布置了以“我”為主題的家庭作業,要求大家在分忻自身情況的基礎上,結合自己所在的崗位和工作特點,為企業的發展提出真知灼見。倪捷按計劃認真抓好對他們的整個培訓工作,從而真正全面提高企業中層骨干的埋論思維和執行能力。

  考慮到產品直接面向消費者,2008年的“三鹿”事件,令倪捷感到今后更應該以如履薄冰的態度去管理好企業的每一個細節?!叭埂筆錄媚囈荻茫漢玫牟?,不是靠便宜、靠廣告、靠送更多的禮品來贏得“品牌”兩字,而是要關注每一個流程細節,最終向消費者呈現“安全健康”的產品,從而贏得市場口碑。

  2008年下半年國內經濟受金融海嘯影響頗大,這也提醒倪捷思考一個企業健康狀態的問題。倪捷認為,制造業企業,產品的銷售利潤率在6%(上下浮動2%),銷售總量年增長在20%以上,連續保持10年以上增長——這樣的企業才可說是平穩而健康的。過高的附加值會導致行業不正當競爭,而過低的利潤率會讓企業無法投入研發資金提升產品質量,經歷2008年的高低起伏后,倪捷感覺從沒像現在那么清楚未來的路。在此倪捷想送一句話給準備在原有基礎上“二次創業”的企業家:心定,一切皆定。